Com o mercado de off-roads em alta, a Montadora coreana Hyundai
lança seu mais novo modelo no mercado. Trata-se do Hyundai HB20X apresentado no
salão do Automóvel de São Paulo em 2012, o modelo vem com designação
aventureira, porém continua com mesmo motor e câmbio da versão 1.6, mas o que
merece destaque são alguns detalhes. O HB20X chega as lojas dia 20 de Fevereiro
nas versões Style e Premium, disponível apenas com motor 1.6L de
128cv podendo ser equipado com transmissões manual de 5 velocidades ou automática
com 4.
Com a previsão de vender 10 mil unidades ao ano, sendo 20%
com câmbio automático, a Hyundai entende que os principais concorrentes do
HB20X são o VW CrossFox e o Sandero Stepway.
Tabela de
preço
Style Manual - R$ 48.755
Style Automático - R$ 51.955
Premium Manual - R$ 51.255
Premium Automático - R$ 54.455
Style Manual - R$ 48.755
Style Automático - R$ 51.955
Premium Manual - R$ 51.255
Premium Automático - R$ 54.455
Principais
diferenças do HB20X para o HB20
O Hyundai HB20X usa o mesmo DNA dos modelos SUV da marca coreana. Um exemplo desta ligação está nos pára-choques dianteiro que se assemelham, em menor proporção, aos do iX35. O conjunto traseiro também mudou, mas não leva nada de parecido dos irmãos maiores. Com um vão livre do solo de 205 mm, o HB20X recebeu uma nova recalibração na suspensão. Durante a avaliação ficou notável que o carro ganhou um comportamento mais robusto se comparado com o seu antecessor. Como usa rodas de aro 15, calçadas por pneus mistos 195/65, e rack no teto, o recém-lançado é 70 mm mais alto que o HB20. Outro detalhe que deixou o carro maior em comprimento, se comparado com a versão original, é o para-choque traseiro, apenas 4 cm.
No interior, a novidade da versão é o sistema de som com Bluetooth, também disponível nos modelos HB20 2013/2014, com comandos no volante. Outros diferenciais do “X” estão no acabamento dos bancos, com costura dupla, e nas pedaleiras cromadas.
Apesar de usar o mesmo motor do HB20, a marca coreana fez questão de destacar que o modelo aventureiro recebeu nota “B” no Programa Brasileiro de Etiquetagem. Segundo o selo o HB20X consome 11,3 km/l de gasolina na cidade e 12,5 km/l na estrada. Com álcool, o hatch que pode atingir autonomia de 565 km, faz 7,9 km/l no circuito urbano e 8,8 km/l na rodovia. Se comparado com o HB20, o HB20X com câmbio manual é 72 kg mais pesado.
Impressões ao dirigir
O WebMotors rodou com o HB20X tanto na opção automática como na manual, ambas na versão topo (Premium). Durante o percurso, o carro se demonstrou bem disposto e quase sempre colado no “chão”. Mais estável que o Renault Sandero Stepway e menos que o CrossFox, o “X” não sofreu para encarar, por exemplo, as curvas da serra de Campos de Jordão, em São Paulo. A precisão no asfalto só não foi melhor pelo fato de o automóvel estar equipado com pneus de uso misto.
Ao contrário do que se podia imaginar, o rack do teto não gerou ruídos excessivos, ocasionados pelo vento lateral ou frontal. Sinal de que o desenho aerodinâmico do HB20X foi bem elaborado. No trecho mais acidentado, o HB20X absorveu bem às irregularidades do terreno. Em nenhum momento foi notado que o curso da suspensão entrou no batente.
Pontos positivos - Estilo, construção e a eficiência energética para um carro com conotação aventureira.
Pontos negativos - Valor elevado, ausência de um protetor de cárter e a pequena rede de concessionárias.
Principais equipamentos da versão Style - rack, pedaleiras esportivas, rodas em liga-leve R15, volante com regulagem de altura e profundidade, retrovisores com ajuste elétricos, rádio Bluetooth com 4 alto-falantes, alarme e travas, vidros elétricos, ABS, airbag duplo, direção hidráulica e ar condicionado.
Principais equipamentos da versão Premium - Os mesmos indicados acima, com acréscimo dos seguintes itens: acendimento automático dos faróis, abertura e fechamento automático dos vidros por meio da chave, sensor de estacionamento, bancos bipartidos (60/40), volante com revestimento de couro e ionizador para o ar condicionado.
O Hyundai HB20X usa o mesmo DNA dos modelos SUV da marca coreana. Um exemplo desta ligação está nos pára-choques dianteiro que se assemelham, em menor proporção, aos do iX35. O conjunto traseiro também mudou, mas não leva nada de parecido dos irmãos maiores. Com um vão livre do solo de 205 mm, o HB20X recebeu uma nova recalibração na suspensão. Durante a avaliação ficou notável que o carro ganhou um comportamento mais robusto se comparado com o seu antecessor. Como usa rodas de aro 15, calçadas por pneus mistos 195/65, e rack no teto, o recém-lançado é 70 mm mais alto que o HB20. Outro detalhe que deixou o carro maior em comprimento, se comparado com a versão original, é o para-choque traseiro, apenas 4 cm.
No interior, a novidade da versão é o sistema de som com Bluetooth, também disponível nos modelos HB20 2013/2014, com comandos no volante. Outros diferenciais do “X” estão no acabamento dos bancos, com costura dupla, e nas pedaleiras cromadas.
Apesar de usar o mesmo motor do HB20, a marca coreana fez questão de destacar que o modelo aventureiro recebeu nota “B” no Programa Brasileiro de Etiquetagem. Segundo o selo o HB20X consome 11,3 km/l de gasolina na cidade e 12,5 km/l na estrada. Com álcool, o hatch que pode atingir autonomia de 565 km, faz 7,9 km/l no circuito urbano e 8,8 km/l na rodovia. Se comparado com o HB20, o HB20X com câmbio manual é 72 kg mais pesado.
Impressões ao dirigir
O WebMotors rodou com o HB20X tanto na opção automática como na manual, ambas na versão topo (Premium). Durante o percurso, o carro se demonstrou bem disposto e quase sempre colado no “chão”. Mais estável que o Renault Sandero Stepway e menos que o CrossFox, o “X” não sofreu para encarar, por exemplo, as curvas da serra de Campos de Jordão, em São Paulo. A precisão no asfalto só não foi melhor pelo fato de o automóvel estar equipado com pneus de uso misto.
Ao contrário do que se podia imaginar, o rack do teto não gerou ruídos excessivos, ocasionados pelo vento lateral ou frontal. Sinal de que o desenho aerodinâmico do HB20X foi bem elaborado. No trecho mais acidentado, o HB20X absorveu bem às irregularidades do terreno. Em nenhum momento foi notado que o curso da suspensão entrou no batente.
Pontos positivos - Estilo, construção e a eficiência energética para um carro com conotação aventureira.
Pontos negativos - Valor elevado, ausência de um protetor de cárter e a pequena rede de concessionárias.
Principais equipamentos da versão Style - rack, pedaleiras esportivas, rodas em liga-leve R15, volante com regulagem de altura e profundidade, retrovisores com ajuste elétricos, rádio Bluetooth com 4 alto-falantes, alarme e travas, vidros elétricos, ABS, airbag duplo, direção hidráulica e ar condicionado.
Principais equipamentos da versão Premium - Os mesmos indicados acima, com acréscimo dos seguintes itens: acendimento automático dos faróis, abertura e fechamento automático dos vidros por meio da chave, sensor de estacionamento, bancos bipartidos (60/40), volante com revestimento de couro e ionizador para o ar condicionado.
Fonte: Revista Quatro Rodas
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| Interior do compacto |
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| Porta-malas com 300 litros conta com o step de fácil acesso por baixo do carpete |
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| Versão off-road HB20X |
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| Modelo na versão style vem com pedaleiras esportivas e rodas aro 15 |
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| Versão Premium possui cambio tanto automático como manual |
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| HB20X chega as lojas em Fevereiro |
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